Bienvenido! Hoy te presentamos esta nueva decoración de este bonito modelo DTM clásico de los años 90. Se trata del Opel Calibra SLOT.it DTM/ITC de 1996 con el sponsor Hasseroder. Ha sido la última deco en llegar a las tiendas y ya esta disponible para los coleccionistas y aficionados de la marca.
Slot.it Opel Calibra DTM
Además del nuevo modelo SICA36F (Novedad Octubre 2023) puedes ver otros coches Opel Calibra de esta marca que ya fueron puesto a la venta en años anteriores así como repuestos para este molde de slot.
Slot.it CA36f Opel Calibra V6 n.44 DTM/ITC 1996
SLOT.IT OPEL CALIBRA V6 #8 MUGELLO ITC 1996 OLIVER GAVIN JOEST TEAM CA36E
Slot.it CA36z1 Kit Blanc Opel Calibra V6 avec pièces pré-peintes et pré-assemblé
NUEVO Slot.it CA36e Opel Calibra V6 n.8 Mugello ITC 96 1/32 Ranura Coche ENVÍO GRATUITO EE. UU.
Recambios de slot para Opel Calibra
Si quieres decorar tu propio coche o tienes que preparar o arreglar uno, aquí puedes encontrar su chasis, carrocería y cockpit entre otros recambios.
Carroceria Opel Calibra V6 Kit white Slot.it Ref. CS36b
SLOT.IT CS36T-60 CHASIS OPEL CALIBRA V6 BLISTER
Slot.it CS36V Pièces Transparentes Opel Calibra V6
Slot It SIPA77 Insertos de rueda para Opel Calibra V6 1/32 Slot Car Part
Interior lexan Opel Calibra V6 cockpit Slot.it Ref.CS36IX
Cockpit lexan Opel Calibra V6 Slot.it SC36Ix
Historia del coche real
El Opel Calibra V6 es un coche de carreras diseñado para participar en el DTM alemán (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), el Campeonato Alemán de Turismo de Turismo que en ese momento era el pináculo técnico para los coches de gira. Las carreras se limitaron a los coches de la Clase 1 (primera división o D1).
El reglamento establecía una capacidad máxima de 2,5 litros y un máximo de 6 cilindros, derivado de modelos aprobados y producido en al menos 25.000 ejemplares. Las reglas también permitieron cambios dramáticos en el motor y chasis de los coches, siempre que se mantuviera la forma de la carrocería.
Opel entró en la última carrera de 1993 como prueba para el verdadero debut, que tuvo lugar al año siguiente con un coche que estaba listo para competir contra Alfa Romeo y Mercedes. En 1996, cuando el campeonato ya había cambiado su nombre a ITC, Opel logró ganar tanto el piloto como los títulos de campeonato constructor.